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El sistema de fijación de carriles RNY ha sido fabricado para proyectos ferroviarios en México y América del Norte, asegurando rieles 115RE sobre durmientes de concreto. Es una solución económica y a la vez se caracteriza por fácil instalación y mantenimiento comparado con otras alternativas. Una de las grandes ventajas de la tecnología de fijación utilizada en el sistema RNY es su capacidad para reducir el ruido y las vibraciones, perfecto para ferrocarriles que atraviesan zonas residenciales.
Además, el sistema RNY favorece en la vida útil prolongada de los rieles como de las estructuras de soporte, al disminuir el desgaste. A nivel mundial, los sistemas de sujeción son muy utilizados, especialmente en redes ferroviarias de alta velocidad, para garantizar la seguridad de las vías, reducir el riesgo de accidentes y mejorar la seguridad general.
El sistema de fijación RNY completo para cada travesaño incluye los siguientes accesorios:
| Nombre de la pieza | Ítem | Requerimiento técnico | Observación |
| Placa elástica RNY | Tipo | Espesor 5mm | Aplicación para diferentes tipos de carril |
| Material | 60Si2Mn | Composición química(%): C: 0.56-0.64, Mn: 0.60-0.90, Si: 1.60-2.00, Cr: ≤0.35, P: ≤0.03, S: ≤0.03 | |
| Acabado | Engrasado simple, pintura de color rojo, o bajo petición | Q | |
| Dureza | 42-47HRC | ||
| Estándar se refiere a | DIN17221, GB/T1222 | ||
| Almohadilla de riel U-2 | Tipo | Adecuado para rieles UIC54, 115RE | |
| Material | TPE (Elastómero termoplástico) | Densidad: 1.09g/cm3 Resistencia a la tracción: 4.23Mpa Módulo de tracción: 2.97Mpa Punto de fusión: 200-220°C Dureza de la orilla: ≥40D | |
| Acabado | Natural | ||
| Arandela de nylon | Tipo | Areandela de nylon NY | |
| Material | Nylon reforzado 6 (PA6) | Densidad: 1.15g/cm3 Resistencia a la tracción: 66.3Mpa Alargamiento: 31.3% Punto de fusión: 228°C Resistencia de aislamiento: ≥2.8×1012Ω Dureza: ≥114HRR | |
| Acabado | Natural | ||
| Perno SL | Tipo | 7/8*186/201 | |
| Material | 45# | Composición química(%): C: 0.45, Mn: 0.65, Si: 0.25, P: 0.016, S: 0.001 | |
| Acabado | Engrasado simple, negro óxido, chapado en zinc, galvanizado en caliente | ||
| Grado | 8.8 | Resistencia a la tracción: ≥800Mpa Límite elástico: ≥640Mpa Alargamiento: ≥12% | |
| Tuerca | Tipo | 7/8 | |
| Material | 45# | Composición química(%): C: 0.45, Mn: 0.65, Si: 0.25, P: 0.016, S: 0.001 | |
| Acabado | Engrasado simple, negro óxido, chapado en zinc, galvanizado en caliente | ||
| Grado | 8 | HV295-353 | |
| Arandela plana | Tipo | 50*23*3 | |
| Material | Q235 | Composición química(%): C: 0.12-0.20, Mn: 0.30-0.70, Si: ≤0.3, P: ≤0.045, S: ≤0.045 | |
| Acabado | Engrasado simple, negro óxido, chapado en zinc, galvanizado en caliente | ||
| Dureza | HV200-300 |
El sistema de fijación de carriles NY-ES es la mejor opción para proyectos ferroviarios en México y Norteamérica, asegurar los rieles 115RE sobre durmientes de concreto.
El sistema de fijación de carriles NY-GN es la solución más solicitada para proyectos ferroviarios en México y Norteamérica, fija de manera efectiva los rieles 115RE sobre durmientes de concreto.
El sistema de sujeción de carriles E-clip es la mejor opción para asegurar vías ferroviarias de manera efectiva. Este innovador sistema que incluye almohadillas de hierro o accesorios integrados que conectan los rieles a los durmientes, garantizan una fijación adecuada.
El sistema de fijación de rieles con clips Nabla se ha convertido en la solución preferida para asegurar vías ferroviarias.
El sistema de fijación de carriles con clip SKL es una solución que se ha ido utilizando tanto en vías sobre balasto como en travesaños de concreto.
El sistema de fijación de rieles con abrazadera KPO es una solución muy versátil, asegura firmemente las vías ferroviarias.
El sistema de fijación con clip elástico de ferrocarril fue inicialmente desarrollado en Suecia. Este sistema de fijación se utiliza mucho en ferrocarriles de Sudáfrica, Zimbabwe, Botswana, Swazilandia y Namibia.
La demanda de sistema de fijación rápida con clip de ferrocarril crece de forma acelerada en comparación con otros herrajes y elementos de fijación ferroviarios.
El sistema de fijación de carril W14HH está diseñado para rieles de transporte pesado con una carga máxima aceptable por eje de 350 kN.
El sistema de fijación W14 ha sido diseñado según la norma EN13481-2, capaz de soportar una carga máxima de 260 kN por eje.
El sistema de fijación W30 es ideal para vías con balasto y durmientes de concreto, ofreciendo un rendimiento confiable con un desgaste mínimo y bajo requerimiento de mantenimiento.
El sistema de fijación de carriles RNY ha sido fabricado para proyectos ferroviarios en México y América del Norte, asegurando rieles 115RE sobre durmientes de concreto.
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En SUYU, nos especializamos en la fabricación de sistemas de fijación ferroviaria, nuestra sede principal se ubica en China.
SUYU puede ofrecer diversas ruedas de tren, por ejemplo ruedas fundidas o forjadas.
En SUYU ofrecemos soluciones completas para sistemas de sujeción de rieles, incluyendo los sistemas SKL14, SKL12, clips elásticos y el sistema de clips Nabla, son muy versátiles y se adaptan perfectamente a rieles UIC 54 y UIC 60. A continuación, detallamos los requisitos básicos para la instalación.
