-
El sistema de fijación de carriles NY-GN es la solución más solicitada para proyectos ferroviarios en México y Norteamérica, fija de manera efectiva los rieles 115RE sobre durmientes de concreto.
Este innovador sistema con clip elástico es utilizado en ferrocarriles a nivel mundial, es muy requerido en países con redes ferroviarias de alta velocidad, donde es clave mantener la estabilidad y seguridad de las vías. Este sistema garantiza que las vías estén firmemente sujetas, reduciendo el riesgo de accidentes y mejorando la seguridad general en el transporte ferroviario.
Además, al reducir las vibraciones y el ruido, el sistema NY-GN favorece a una experiencia más cómoda para los pasajeros y optimiza la eficiencia operativa.
El sistema completo de fijación NY-GN para cada travesaño incluye los siguientes accesorios:
Aislador N° 06 (2 piezas)
Aislador N° 08 (2 piezas)
Almohadilla de carril U-2 (2 piezas)
Hoja de resorte GN (4 piezas)
Casquillo aislante (4 piezas)
4 tornillos SL con tuerca y arandela plana 7/8*201
| Nombre de la pieza | Ítem | Requerimiento técnico | Observación |
| Placa elástica NY-GN | Tipo | Espesor 5mm | Aplicación para diferentes tipos de carril |
| Material | 60Si2Mn | Composición química(%): C: 0.56-0.64, Mn: 0.60-0.90, Si: 1.60-2.00, Cr: ≤0.35, P: ≤0.03, S: ≤0.03 | |
| Acabado | Engrasado simple, pintura de color rojo, o bajo petición | Se ofrece según lo ordenado | |
| Dureza | 42-47HRC | ||
| Estándar se refiere a | DIN17221, GB/T1222 | ||
| Aislante NY-GN No.6 y No.8 | Tipo | Adecuado para rieles UIC54, 115RE | |
| Material | Nylon reforzado 6 (PA6+30%GF) | Densidad: 1.39g/cm³ Resistencia a la tracción: 165Mpa Alargamiento: 3.5% Punto de fusión: 226°C Resistencia de aislamiento: ≥1.9×1012Ω Contenido de fibra de vidrio: 30-35% Dureza: ≥114HRR | |
| Color | Negro, blanco o bajo petición | ||
| Almohadilla de riel U-2 | Tipo | Adecuado para rieles UIC54, 115RE | |
| Material | TPE (Elastómero termoplástico) | Densidad: 1.09g/cm3 Resistencia a la tracción: 4.23Mpa Módulo de tracción: 2.97Mpa Punto de fusión: 200-220°C Dureza de la orilla: ≥40D | |
| Acabado | Natural | ||
| Arandela de nylon | Tipo | Arandela de nylon NY | |
| Material | Nylon reforzado 6 (PA6) | Densidad: 1.15g/cm3 Resistencia a la tracción: 66.3Mpa Alargamiento: 31.3% Punto de fusión: 228°C Resistencia de aislamiento: ≥2.8×1012Ω Dureza: ≥114HRR | |
| Acabado | Natural | ||
| Perno SL | Tipo | 7/8*186/201 | |
| Material | 45# | Composición química(%): C: 0.45, Mn: 0.65, Si: 0.25, P: 0.016, S: 0.001 | |
| Acabado | Engrasado simple, negro óxido, chapado en zinc, galvanizado en caliente | ||
| Grado | 8.8 | Resistencia a la tracción: ≥800Mpa Límite elástico: ≥640Mpa Alargamiento: ≥12% | |
| Tuerca | Tipo | 7/8 | |
| Material | 45# | Composición química(%): C: 0.45, Mn: 0.65, Si: 0.25, P: 0.016, S: 0.001 | |
| Acabado | Engrasado simple, negro óxido, chapado en zinc, galvanizado en caliente | ||
| Grado | 8 | HV295-353 | |
| Arandela plana | Tipo | 50*23*3 | |
| Material | Q235 | Composición química(%): C: 0.12-0.20, Mn: 0.30-0.70, Si: ≤0.3, P: ≤0.045, S: ≤0.045 | |
| Acabado | Engrasado simple, negro óxido, chapado en zinc, galvanizado en caliente | ||
| Dureza | HV200-300 |
El sistema de sujeción de carriles E-clip es la mejor opción para asegurar vías ferroviarias de manera efectiva. Este innovador sistema que incluye almohadillas de hierro o accesorios integrados que conectan los rieles a los durmientes, garantizan una fijación adecuada.
El sistema de fijación de rieles con clips Nabla se ha convertido en la solución preferida para asegurar vías ferroviarias.
El sistema de fijación de carriles con clip SKL es una solución que se ha ido utilizando tanto en vías sobre balasto como en travesaños de concreto.
El sistema de fijación de rieles con abrazadera KPO es una solución muy versátil, asegura firmemente las vías ferroviarias.
El sistema de fijación con clip elástico de ferrocarril fue inicialmente desarrollado en Suecia. Este sistema de fijación se utiliza mucho en ferrocarriles de Sudáfrica, Zimbabwe, Botswana, Swazilandia y Namibia.
La demanda de sistema de fijación rápida con clip de ferrocarril crece de forma acelerada en comparación con otros herrajes y elementos de fijación ferroviarios.
El sistema de fijación de carril W14HH está diseñado para rieles de transporte pesado con una carga máxima aceptable por eje de 350 kN.
El sistema de fijación W14 ha sido diseñado según la norma EN13481-2, capaz de soportar una carga máxima de 260 kN por eje.
El sistema de fijación W30 es ideal para vías con balasto y durmientes de concreto, ofreciendo un rendimiento confiable con un desgaste mínimo y bajo requerimiento de mantenimiento.
El sistema de fijación de carriles RNY ha sido fabricado para proyectos ferroviarios en México y América del Norte, asegurando rieles 115RE sobre durmientes de concreto.
El sistema de fijación de carriles NY-ES es la mejor opción para proyectos ferroviarios en México y Norteamérica, asegurar los rieles 115RE sobre durmientes de concreto.
El sistema de fijación de carriles NY-GN es la solución más solicitada para proyectos ferroviarios en México y Norteamérica, fija de manera efectiva los rieles 115RE sobre durmientes de concreto.
¿Buscas soluciones de sujeción ferroviaria confiables? ¡Contáctenos inmediatamente para mayor información!
En SUYU, nos especializamos en la fabricación de sistemas de fijación ferroviaria, nuestra sede principal se ubica en China.
SUYU puede ofrecer diversas ruedas de tren, por ejemplo ruedas fundidas o forjadas.
En SUYU ofrecemos soluciones completas para sistemas de sujeción de rieles, incluyendo los sistemas SKL14, SKL12, clips elásticos y el sistema de clips Nabla, son muy versátiles y se adaptan perfectamente a rieles UIC 54 y UIC 60. A continuación, detallamos los requisitos básicos para la instalación.
